苹果造车，回到“现实”

”　　“我去深圳玩，苹果碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，造车这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。各位，到现看出这里面的门道了吗?这意味着，到现百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

document.writeln('关注创业、苹果电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。我们来聊点不一样的，造车说点“真话”。第一类，到现小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

那些权重低、苹果内容时效性和质量相对较差的小站点、苹果自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。先说一个前提，造车取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

悲剧的是，到现百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

所以，苹果要说百度不是“套路王”，苹果你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。事实表明，造车创业者在加速之前，造车要先找到理想的“供给模式”——供需匹配，让消费者和供应商皆“有利可图”，如此消费者能购买到满意的商品，供应商能获取更多的订单和利润。

赢家往往不是第一个吃螃蟹的人，到现而是第一个搞清楚怎样促进正向交易的人。万一出了点问题，苹果顾客肯定认为交易市场应该承担责任，才不会管它事实上只是一个平台而已。

在发展后期解决监管问题要比在前期难得多，造车而无视这些问题又会招来许多负面报道，导致客户流失。2005年Prosper率先面市，到现LendingClub紧随其后，但LendingClub却更早解决了与监管部门之间的矛盾。